[汽车之家 情景选车] 老李想要一台20万左右偏硬派造型的SUV，并且锁定新能源，但他在哈弗二代大狗PHEV和将要上市的捷途旅行者C-DM之间犹豫不定。关键是两个好朋友还在耳边不停争论。老张觉得应该选哈弗二代大狗PHEV，释放潮野天性；大黄则认为捷途旅行者C-DM会是更自由的出行旅伴。这下老李更犯愁了，该听谁的好呢？
大G、牧马人、FJ酷路泽...这些有着血统传承的经典硬派越野车，都痴迷于复古圆灯。所以在老张的认知里，没有“方盒+圆灯”，就算不上硬派之美。而哈弗二代大狗将方与圆、复古与现代，硬派与精致相融合，并且PHEV版16.28万元起的价格，可谓颇有诚意。
(资料图片)
捷途旅行者显然没有圆灯，但大黄觉得前保时捷设计总监操刀的造型又帅又野，甚至有点“卫士”的既视感。C-DM版19.68元元起的预售价虽然有些小贵，但它是带四驱的，户外游玩更自由。换个角度想，十几万元的“小路虎”，它不香么？
外观方面，哈弗二代大狗PHEV在传承狗品类家族设计语言的同时，构建出独属于二代大狗的潮野力量美学。前脸点阵式的格栅带镀铬装饰，复古圆形前灯组设计，在点亮状态下呈狗骨头的造型，趣味又极具辨识度。捷途旅行者C-DM由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu担纲设计，采用“纵横之道”设计语言，车头挺拔高大，格栅处配备“JETOUR”品牌标识，头灯由多个矩形光源组成，点亮效果独特。
哈弗二代大狗PHEV和捷途旅行者C-DM都定位中型SUV，二代大狗相比大狗尺寸明显加大，而旅行者（带备胎）的身形则要更大一圈；但两车的轴距都达到了2米8水平，二代大狗的参数甚至还比对手多了10mm，赋予了它更宽敞的乘坐空间。
进入车内，哈弗二代大狗PHEV的座舱设计延续了硬朗质感，航空电子排挡机械感十足，加固式越野把手提升越野稳定感。全车保留了近20个常用功能物理按键，盲操更便捷。捷途旅行者C-DM内饰简约有力，取消了大部分实体按键，A柱内侧、挡把两侧等位置都设置了把手，仿麂皮材质与水晶挡把等配置提升了座舱的豪华感。
哈弗二代大狗PHEV后排座椅靠背可实现27°、31°两档倾角调节，带来舒适乘坐感受。后备厢容积483L，后排座椅放平可扩充至1362L。在安全领域，其拥有高强度硼钢车身，车身扭转刚度达20352N·m/°，关键部位钢板强度达2000兆帕。依托长城汽车的动力电池技术，以中汽研“不燃不爆不漏不渗”的四重认证、超越国家标准两倍的电池安全保障，让用户更加安心地去野。捷途旅行者C-DM采用硬顶笼式结构设计，车身高强度钢占比达80%，车身扭转刚度与路虎卫士相当，守护出行安全。
动力方面，哈弗二代大狗PHEV采用1.5T高效混动专用发动机+2挡DHT混动技术，系统最大功率240kW，系统最大扭矩530N·m。配备19.94kWh三元锂电池，NEDC纯电续航105km，油电综合续航可达1000km+，馈电油耗5.92L/100km，直流功率达33kW，22分钟可以实现30%-80%的快速补能。捷途旅行者C-DM搭载1.5T高效混动专用发动机+3挡DHT混合动力组合，NEDC纯电续航160km，具备1000km+的综合续航，同时配备了XWD智能四驱系统。
哈弗二代大狗PHEV拥有多路况的高通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，轻松穿越乡间小路、崎岖山路以及河谷溪流。身材更高大的捷途旅行者C-DM坐拥220mm的最小离地间隙，更以28°接近角与30°离去角，充分适应不同地形需求。
结语：
老李喜欢硬派越野车的外观，但不喜欢真正去越野，他觉得买一台偏硬派造型、省油、舒适的SUV，能偶尔走走烂路就可以了。面对两台同样是轻越野定位的城市SUV，老张认为应该选哈弗二代大狗PHEV，可城、可野、可电，并且价格门槛不高；大黄觉得捷途旅行者C-DM颜值不输路虎，上市在即值得期待。两个人说得都有道理，究竟选哪个好呢？大家来帮老李出出主意吧。
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